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“豪门大佬”之间的较量奥迪A8L奔驰S级宝马7谁更

发表时间:2019-11-19

  纵观一众豪华车品牌,在A、B、C级轿车以及SUV细分市场,用百花齐放形容再合适不过了,奥迪A6L奥迪Q5L宝马5系奔驰GLC、雷克萨斯ES凯迪拉克XT5等不同品牌的车型在终端市场热销,但如果将级别限定在D级车市场,德系三强(奥迪奔驰宝马)的地位将不可撼动,甚至超豪华品牌车型也无法掩盖奥迪A8L奔驰S级以及宝马7系的锋芒。

  尽管D级车并非一般消费者能负担得起的车型,但它们却凭借着独到的魅力征服了世人,而今天汽势Auto-First将对奥迪A8L奔驰S级以及宝马7系三款车型进行对比,究竟哪款车最值得买。

  代表着奥迪最高制造工艺的奥迪A8L,这款车散发着一种奢华的稳重感,而在稳重感之外却又颇具科技感。在外观方面,奥迪A8L前脸采用六边形横置多条幅式进气格栅,极具张力的前脸以及尾部贯穿式尾灯设计使得全新奥迪A8L营造出科技感十足的视觉效果,而带有Coupé风格的车身造型也使其更加动感。此外,在大灯方面,奥迪A8L采用高清矩阵式LED日行灯以及奥迪激光大灯和采用OLED技术的尾灯,时刻宣告着王者不凡之势。激光束的能见度范围是传统照明技术大灯的两倍,进一步增强黑暗环境中驾驶的能见度和预见性,而带有独一无二的动态点亮效果的OLED尾灯,以智能光芒照亮未来前路。六开彩开奖现场报码93

  奔驰S级作为最早进行换代的D级车,也是最被国人铭记的D级车,目前已经濒临产品末期,而这辆车在外观方面带给消费最直观的感受便是气派,或许是多年来奔驰S已经给消费者留下了根深蒂固的印象。值得一提的是,奔驰旗下车型从C级、E级再到S级,事实上也并无太大差别,更多的则是改变一下大灯组内部的布局,以及车身尺寸,但不可否认,奔驰的设计语言很适合D级车。

  相比奥迪A8L以及奔驰S级宝马7系在终端销量层面稍稍有些逊色,在汽势Auto-First看来,原因可能是宝马更深受年轻消费者的青睐,但很可惜大多年轻消费者却买不起D级车。在不久前宝马7系刚刚迎来中期改款,而新款车型相比老款车型最大的变化便是进气格栅尺寸更大,而这次改款也直接为宝马7系带来新的问题,喜欢它的人特别喜欢,不喜欢它的人也特别不能接受,因为新车的进气格栅确实太过夸张了,失去了一辆D级车应有的稳重。

  在外观方面,奥迪A8L是兼顾稳重而科技的;奔驰S级是气派的;而宝马7系则是极端的,总体而言奥迪A8更胜一筹。此外,在车身尺寸方面,奥迪A8L车身长度为5302mm;奔驰S级车身长度为5259mm;宝马7系车身长度为5273mm,奥迪A8L尺寸更大,从而带来更强的气场。

  在内饰方面,奥迪A8L采用了完美融合触屏功能的极简美学的内饰设计。内饰做工用料自然无须赘述,孝感市会计人员继续教育首期培训班开班东方心车内顶级皮革、高档实木与钢琴烤漆材料之间的搭配,将尊贵感瞬间传递给驾乘者。而抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸上方中控屏与8.6英寸下方中控屏组成的前排四块屏幕,则在一定程度上为奥迪A8L带来十足的科技感。

  对于D级车而言,或许后排比前排更重要。在奥迪A8L的后排,其座椅舒服而宽敞,老板键、座椅通风/加热/按摩、足底按摩一应俱全,而在空间方面,得益于更大的车身长度,其乘坐空间也要强于奔驰S级以及宝马7系;此外,两块独立Pad以及一块小Pad让后排乘客能尽情享受互联网时代惬意的长途之旅。可以说,奥迪A8L的后排几乎就是一个移动的头等舱。

  与外观相同,奔驰S级在内饰方面同样比较气派,或许是先入为主的因素,国人一向非常喜欢奔驰S级的内饰,但事实上,奔驰S级的内饰确实不如奥迪A8L工整,也不如奥迪A8L用料考究。

  在外观方面,更大的“双肾”加持下,宝马7系是非常运动的,白小姐,但在内饰方面,新款宝马7系并未针对内饰进行调整,很显然这样的内饰是稍稍有些过时的,尤其是在奥迪A8L奔驰S上大屏幕的衬托下。

  针对三款车的内饰而言,汽势Auto-First同样更钟情于奥迪A8L,其不仅用独到的设计以及用料将尊贵感和科技感同时传递给驾乘者,后排的移动头等舱也是令人向往的。

  尽管奥迪A8L在外观、内饰方面更具豪华感、科技感,但事实上这些表面功夫更多时候则是“仁者见仁,智者见智”的,所以三款车中谁值得买则需要用性价比来体现。虽然购买D级车的消费者大多都不差钱,但毕竟“钱要花在刀刃上”,而此次汽势Auto-First选择的三款车型依次是:

  先来看动力方面,奥迪A8L奔驰S级宝马7系均使用了,但奥迪A8L全系提供48V轻混系统,能够保证动力更强、油耗更低,尤其是在滑行状态以及车辆起步时,48V会让这辆庞然大物表现得更加从容。而在发动机参数方面,奥迪A8L最大功率为250kW,峰值扭矩为500N·m;奔驰S级最大功率为230kW,峰值扭矩为480N·m;宝马7系最大功率为250kW,峰值扭矩为450N·m。很明显,无论是最大功率还是峰值扭矩,相同价位下的奥迪A8L均全面领先二者。

  此外,的转速区间为5000rpm—6400rpm;而奔驰S级为5500rpm;宝马7系为5500—6500rpm,在三者之中奥迪A8L最大功率更容易爆发,且范围最大。而在峰值扭矩方面,奥迪A8L发动机转速区间为1370rpm—4500rpm;奔驰S为1600rpm—3500rpm;宝马7系为1500rpm—5200rpm,三款车型相比较,奥迪A8L峰值扭矩爆发的更早,这点也直接注定了奥迪A8L的低扭表现出色,让车辆起步过程更加行云流水。

  更值得一提的是,奥迪A8L全系标配Quattro四驱系统,反观奔驰S级宝马7系的四驱车型则起步较高,此次选择的两款车型均不提供,况且奥迪Quattro系统是要远胜于奔驰的4Matc和宝马的X-Drive。

  在配置方面,对于奔驰S级而言,无前排座椅通风主动安全配置减配,采用针织车顶内衬;宝马7系则存在无四轮转向使得转弯灵活性低,不提供备胎,无后排侧气帘。这些不足与全新奥迪A8L形成鲜明对比,其在传统豪华配置方面继续发力,将车内驾乘人员的多感官尊贵体验提升到了一个新的高度。此外,奥迪A8L提供了同级独有的后排足底按摩舒适座椅、同级独有的LED后排可调节阅读灯、同级最优的声学降噪设计、车内香氛及空气净化装置、内饰氛围灯以及B&O©3D音响等功能,这些也无时无刻不在宣示着奥迪A8L在D级豪华轿车市场的标杆地位。

  通过对奥迪A8L、奔驰S级、宝马7三款车型进行对比,我们不难看出奥迪A8L从内到外都要领先于后者,加之相同的品牌溢价能力,在汽势Auto-First看来,自然是兼顾科技感、尊贵感、豪华感的奥迪A8L更值得购买。

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