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是Polo Plus定价太膨胀还是飞度统治力太强?

发表时间:2019-10-07

  纵观国内小型车市场,最具有代表性的莫过于两款车,本田飞度和大众Polo,两者在很长一段时间占据着该细分市场份额和热度,亦成为该市场的常胜将军。

  该细分市场的竞争一向激烈,稍有些松懈就会迅速被淘汰,比如早前比较吃香的斯柯达晶锐,由于车型更新慢,而导致黯然收场,可以说能留下来的都是具有雄厚的产品力。

  而身为小型车里的佼佼者大众Polo,是该级别少有的经典车型,该车型诞生于1975年,于2002年引进国内销售至今也有十多年,以价廉物美的特征成为很多消费者的第一台车,经过多年的更新迭代,在今年的6月份,大众Polo迎来第六代车型,并在名字后面加上Plus,从字面就能看出这是一台升级版的Polo。

  一般情况下,改款车型只会进行小修小补,而换代车型都会作出较大调整,比如外观,配置,甚至平台架构等,Polo作为大众旗下具有意义的产品之一,全新一代Polo Plus也确实进行了多方面的升级。

  首先最简单直接的是在尺寸上的升级,新Polo Plus的车身尺寸为4053/1740/1449mm,长宽高均比老款有所提升,2564mm的轴距也成功超越了飞度的轴距数据,这一升级使它在同级里有数一数二的空间利用率。

  并且在配置上也给出很大诚意,都说大众擅长研究国人,一些国内消费者喜欢的配置都尽力采用上,毫不含糊,比如入门版标配了定速巡航、上坡辅助、电动天窗、铝合金轮圈、多功能方向盘、行车电脑显示、前后中央扶手、蓝牙车载电线过滤装置等配置,罗列出这些配置都有一个共同点,就是符合国人的口味。

  除此之外,Polo Plus舍弃了老旧的PQ平台,现在采用的是大众著名的MQB平台的,搭载EA211发动机,也得益于该平台,整台车的精致度有一定程度提升,内饰的设计风格比旧款大有不同,采用大量双色饰板掩盖廉价塑料,相比旧款的塑料感新Polo Plus显得“豪华”的多。

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