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评测:奥迪Q7 40 TFSI跟全新一代大众Polo Plus

发表时间:2019-09-21

  前段时间,很多媒体喜欢用“十年磨一剑”来形容新一代的沃尔沃XC90。其实对于奥迪Q7来说,新一代车型又何尝不是十年磨一剑呢?记得上代Q7发布时,我还没有入行呢;而在我入行之后,参加过Q7的多个试驾活动,例如 长途自驾游啦,例如新增的柴油版车型试驾啦等等。毫无疑问,上代Q7是一台很经典的、足以载入史册的豪华SUV,这也让新一代的Q7变得举足轻重。这回我们终于等来了新一代的Q7,而且是它更走量的40 TFSI车型,看看它在我们的各种测试下会取得什么样的成绩吧。

  新一代Q7相对于上一代,一直在强调一个“轻”的概念。这个轻不仅仅体现在车身重量上,还体现在设计风格上。与上代相比,新一代Q7仿佛褪去了一层多余的赘肉,变得精干了许多。车身线条不像上一代那样有很多圆弧,而更多是直来直去。当然在新一代Q7推出后,关于它的外观也有很多争议,尤其是在中国,很多人认为它没有上一代那么“霸气”了。也许吧。但当你开着新一代Q7出去,你会发现它仍然是一台很引人注目的车,甚至你会发现将它停在路边,它会显得比很多豪华SUV(例如宝马X5)还是要更有气势一些。

  我们也在思考一个问题,就是Q7外形的转变与其在中国市场定位的转变之间的关系。众所周知在7、8年前,能买得起百万级的Q7的必定是土豪居多,他们当然希望这台车更加“霸气”一些。但是现在中国市场的土豪们会更青睐路虎一级的豪华SUV,而Q7慢慢受到更多年轻精英份子的青睐。所以Q7这种变得年轻化、精干的外观,似乎与其定位的慢慢转变,以及奥迪一直推崇的科技之美相吻合。因此Q7这次的这种外观风格的转变,似乎结果在中国并不一定会像很多人想象的那么坏。

  和全新Q7 40TFSI相处的这些天里,我们一直在享受它。我们并没有在享受它的强劲动力,或是敏捷操控,而是在享受它的全面性这台车的动力性能并不算出色,公路操控也不算很强,但它那种比较淡然的气质能够反过来影响驾车者,让我们的心情也变得更加的平静。当你的心情平静之后,你再慢慢感知Q7的高品质车厢,享受它的多项高科技装备,沉浸于它安静的车厢,想象着它能带你去远方这时这台车的任务就真正达成了:它想做的是一个平易近人的、常伴你身边的伙伴,让你能带着你的家人,高兴时出去走走,逛累了沉睡其中。

  这一代Q7虽然广告上一直强调自己减重多少、效率又高了多少,但其造车思路的本源与上代是基本相同的:不强调哪个部分特别突出,但任何一个部分都不能太差。所以你可以因为这台车没有任何一个突出亮点而放弃它,你也可以因为它综合数科的平均分不低而选择它。各方面均衡,做一个符合您品味、身份、地位的好伙伴,这事本来应该是雷克萨斯做的,但也许正因为雷克萨斯在这级别一直都在玩偏科(越野),所以最终就成就了奥迪Q7。我们也认线万元,有选择困难症的购车者可以认线,因为你那长长一串对车的需求,也许只有它能满足最多项。

  大众Polo作为大众旗下代表性车型,从1975年第一代诞生至今已经历经五代,因祸得福?切尔西要续约多名小将不能买人却掀。在全球累计售出超过1400万辆,所以大众Polo在整个汽车历史上也算是响当当的名字。如今第六代大众Polo,国产版的全新一代大众Polo Plus即将在6月18日正式上市。这台我们非常熟悉的A0级小车,能否继续征服中国消费者呢?今天我们一同来寻找答案。

  和我们熟悉的那个小胖子不同,全新一代大众Polo Plus变得帅气了很多,更长更宽却更低的车身,更锐利的车身线条,让曾经的那个圆润的印象荡然无存。针对中国市场更强调Plus,更大的尺寸也是如今A0级小型车重新吸引消费者的一条出路。

  全新一代Polo Plus的动力总成目前只有1.5L+6AT的版本,之后的GTI车型可能会搭载2.0T+DSG的动力组合。如今大众采用自然吸气发动机的车型大多换上了爱信产的6速手自一体变速箱,全新朗逸、宝来皆是如此,全新一代Polo Plus自然也不会例外。同时发动机更新到了符合国六排放的标准。

  总的来说,全新一代大众Polo Plus的行驶品质提升是非常大的,不会给人一种廉价车的感觉,无论是底盘的滤震还是高速行驶的稳定度都表现的不错。整体上的驾驶性格调校是更偏向舒适的,D挡下行驶非常的平顺,悬挂调校非常柔软,过颠簸路感觉到的不是震动而是晃动。运动性方面则表现的比较含蓄,必须将挡位切换到S挡之后,才会给人感觉略有些暴躁。油门的响应更积极了,升挡不再频繁,发动机能够维持在4000rpm之上运行,Kickdown能连降3挡,并且会自动补油,基本上能够把这台1.5L机头的动力压榨的一干二净。

  第六代大众Polo总算是引进国内了,被命名为全新一代大众Polo Plus的新车,有着鲜明的性格,Plus的身材和空间都是中国消费者的最爱,动态方面也表现的非常舒适并且具有一定的高级感。但是基本上将源自欧洲的两厢小钢炮血统中的运动基因基本上丢的差不多了,相信在GTI版本上我们还是能够找回那种激情,家用版本舒服一点没有什么问题。总的来说,如今小型车市场在不断地萎缩,同级别对手的换代节奏也越来越慢,全新一代大众Polo Plus绝对能够维持一段时间的领先地位。